History | ESL Shipping

ESL Shippingin perusta luotiin kesällä 1949, kun nykyisen Aspo Oyj:n edeltäjä Polttoaine Osuuskunta hankki ensimmäisen aluksensa, Arkadian, osaomistamansa Laivanisännistöyhtiö Arkadian käyttöön.

Polttoaine Osuuskunta oli alun perin helsinkiläisten asunto-osakeyhtiöiden perustama osuuskunta, jonka tehtävänä oli hankkia kerrostalojen keskuslämmityksessä tarvittavaa kivihiiltä ja koksia.

Koska Polttoaine Osuuskunta toi maahan merkittäviä määriä kivihiiltä ja koksia, oman aluksen operoinnin katsottiin olevan taloudellisesti perusteltua. Arkadian hankinta osoittautui onnistuneeksi, ja vuonna 1950 hankittiin toinen alus. Samalla varustamoliiketoiminta siirrettiin uuteen tytäryhtiöön, joka sai nimen Etelä-Suomen Laiva Oy. Pian yhtiö pystyi tarjoamaan merikuljetuspalveluja myös muille yrityksille.

Pisimmät asiakassuhteemme ulottuvat liiketoimintamme alkuvuosiin asti. Näitä kumppanuuksia vahvistettiin 1960-luvulla solmimalla useita pitkäaikaisia rahtisopimuksia. Tuolloin energiasektori oli jo yksi tärkeimmistä asiakastoimialoistamme, ja kuljetimme myös terästeollisuuden raaka-aineita.

Kasvoimme yhdessä asiakkaidemme kanssa, ja Itämerestä muodostui vakiintunut kotimarkkinamme.

Arkadia

ESL Shippingin ensimmäinen alus, vuonna 1911 valmistunut Arkadia.

Kaisaniemi_insta

Kaisaniemi oli yhtiön toinen alus. Se hankittiin vuonna 1951.

Aspo

Tankkeri Aspo oli lyhytaikainen kokeilu, ja oli laivastossa vain vuodet 1972-1974. Aluksen omisti Polttoaine Osuuskunta, mutta se oli Etelä-Suomen Laivan hoidossa.

Eira-2

Varustamon ensimmäinen uudisrakennus, Eira, valmistui vuonna 1971.

Kontula-1

Kontula luovutetiiin vuonna 2008 ja oli laivastossa vuoteen 2009 asti.

Hesperia lightering APJ Karan Uki 10-1991 w Turso+Waija_2-edit

Hesperia keventämässä lastia APJ Karan -bulkkerista, joka kärsi vakavia vaurioita törmättyään majakkaan Ahvenanmerellä.

Aluksi toiminta perustui käytettyihin aluksiin, mutta ensimmäiset uudisalukset tilattiin 1970-luvulla. Näistä ensimmäinen oli vuonna 1971 valmistunut Eira.

Vuonna 1980 yhtiö vastaanotti siihenastisen historiansa suurimman aluksen, m/s Kontulan. Samalla varustamon yhteenlaskettu kuljetuskapasiteetti kasvoi 100 000 tonniin (dwt).

21. joulukuuta 1994 yhtiön nimi muutettiin kansainvälisemppään muotoon ESL Shipping. Nimen ESL-kirjaimet viittasivat yhtiön alkuperäiseen nimeen sekä lyhenteeseen, jolla yhtiö jo laajalti tunnettiin. Vuonna 1994 yhtiö kuljetti noin 5,5 miljoonaa tonnia rahtia, josta noin 80 prosenttia oli kivihiiltä.

Vuonna 2002 varustamo hankki omistukseensa Travansin, joka oli pääasiassa kalkkikiveä kuljettava työntöproomuliikenteeseen erikoistunut yhtiö. Sen kalustoon kuului kaksi työntöalusta ja kaksi proomua, jotka operoivat Itämeren alueella.

Yritysosto oli linjassa yhtiön strategian kanssa, jonka tavoitteena oli vähentää riippuvuutta kivihiilikuljetuksista. Vuonna 2001 kivihiilen osuus yhtiön kuljetusvolyymista oli lähes 70 prosenttia.

Vuoden 2003 loppupuolella ESL Shippingin toiminnassa saavutettiin merkittävä virstanpylväs, kun ESL Shipping ja Rautaruukki solmivat sopimuksen Rautaruukin terästehtaiden raaka-ainekuljetuksista. Rautaruukki ei ollut ESL Shippingille uusi asiakas, sillä yhtiö oli jo aiemmin kuljettanut lasteja sen Raahen ja Koverharin tehtaille.

Osana sopimusta ESL Shipping osti Rautaruukilta kaksi puskijaa ja viisi 13 500 dwt:n proomua 23 miljoonalla eurolla. Sopimuksen kuljetusvolyymin arvioitiin olevan 5–6 miljoonaa tonnia vuodessa, ja sen odotettiin kasvattavan yhtiön liikevaihtoa noin 20 miljoonalla eurolla.

Sopimuksen kuljetukset koostuivat pääasiassa rautamalmipeleteistä ja kalkkikivestä. Sopimus vähensi merkittävästi yhtiön riippuvuutta energiakivihiilen kuljetuksista.

Kumpula_W Texel_2022-01-20-118937-1-1-2

56,000 dwt:n Kumpula ja Arkadia ovat suurimmat yhtiön laivastossa koskaan olleet alukset.

viikki-l

Viikki and Haaga

Electramar_2023-12-16-3-1

Electramar on ensimmäinen kahdestatoista lataushybridialuksesta, jotka tilattiin tytäryhtiö AtoB@C Shippingille.

Uusi liiketoiminta-alue ja uusia aluksia

ESL Shipping laajensi toimintaansa coaster-segmenttiin vuonna 2017, kun laivastoon lisättiin neljä aikarahdattua 3 000 dwt:n alusta.

Pienemmistä aluksista muodostui toinen merkittävä liiketoiminta-alue vuonna 2018, kun ESL Shipping osti ruotsalaisen AtoB@C Shippingin. Yhtiö operoi noin 30:tä 4 000–5 000 dwt:n kokoluokan alusta, jotka kuljettavat muun muassa teräs- ja metsäteollisuuden tuotteita.

Samana syksynä yhtiö vastaanotti Viikin ja Haagan, ESL Shippingin tarpeisiin suunnitellut ympäristötehokkaat irtolastialukset. LNG-käyttöiset alukset vähensivät hiilidioksidipäästöjä jopa 50 prosenttia aiempaan alussukupolveen verrattuna.

Lähes 30 prosenttia Euroopan lähimerenkulun aluskannasta on yli 30 vuotta vanhaa, mikä luo merkittävän tarpeen laivaston uudistamiselle. Vastatakseen tähän haasteeseen ESL Shipping rakentaa parhaillaan kahtatoista 5 350 dwt:n plug-in-hybridialusta, jotka ovat kokoluokkansa energiatehokkaimpia aluksia maailmassa.

Uusimpia päivityksiä uudisrakennusohjelmastamme voi lukea täältä.

Arkadia (1)
1949-1959
Kaisaniemi
1951-1967
Espa (1)
1963-1969
Eira (3)
1971-1981
Aspo
1972-1974
Kontula
1980-2009
Espa (2)
1987-2022
Hesperia (3)
1991-2012
Eira (5)
2001-
Arkadia (6)
2012-2024
Viikki
2018-